曾几何时，在拿起相机之余的闲暇时光，笔者也会打开电脑拿起画笔在屏幕面前写写画画。
但如今离开学校以后，社会和生活的压力渐渐将和数位板的相处时光排挤在外，更何况是耗时更长的汽车手绘。因此，在走出校门后的不久便被迫无奈的推出了车绘圈。

此后为了不让数位板持续落灰，成为传家宝的古董；偶尔也会再次拿起画笔，只是出于时间考虑不再进行车绘创作，更多的只是画画二次元妹子，或是临摹一下 ，保持手感。

近日，退坑多年的笔者意外被一个手绘单子唤醒，绘画的车型是F30的宝马330im

但情况特殊的是，由于该车已经被车主卖出，车主也仅仅想通过绘画作品来纪念一下爱车，因此并没有办法提供车辆的实拍照。简而言之，就是提供不了与作画透视方向高度相同的车辆实拍照片。

仅仅根据这些抽象的照片完成创作难度自然不可同日而语，因此笔者想出了一个简单高效的办法还原出近似绘画创作需要的透视角度，利用曾经比较火的手机3d改车软件。

下一步便是拿起画笔打开电脑了，车主还有一个要求就是要把汽车画成Q版形象，那线稿的透视自然就不能按照常规视觉效果来走了，这也是另一个难点之一。

由于距离上次执笔的时间间隔实在是太长了，加上近期笔者的工作任务也是颇为繁重，只能用业余时间抽空画上两笔；因此综合效率与速度考量，本次的创作还是以鼠绘为主、手绘为辅（虽然后面还是画了很久qvq）

草稿部分省略，三下五除二把线稿搞定，这也算是一个初稿了。这次打的型还是偏向于写实主义（毕竟个人习惯原因还是跳脱不出写实画风），在透视上做出一些形变营造出一点点Q版的效果

接着便是轮毂这一块的上色与刻画，这一块是耗时最长的，个人习惯而言笔者也是喜欢先啃硬骨头。由于包含刹车系统，想要精细刻画复杂长度和耗时有时甚至不亚于一台车的上色，尤其是这种多幅的改装轮毂。
非哑面的材质在高光与反光面的处理上更需要多加留心。当然笔者出于时间和效率的考虑，在效果面前只能折中选择了，毕竟图片分辨率不低，如果仅仅用于头像或者发帖素材，不少细节在互联网上的压缩之后甚至可以忽略不计

接着便是大灯进气口与熏黑件的处理，这里没啥好聊的，就是细心。当然这种类型的板绘创作有时不太考究细节，也要在作画过程中适当取舍。进气口的格栅出于时间考虑就不画成蜂窝状了 ，直接两手排便收工完成，这也算是素描的基本功吧。

接着是车头部分的上色，先铺一个底色，然后不断建图层画明暗。ps是这样做的，当然ipad和sai这类平面绘画软件都大可不必，ps的绘画在颜色塑造上的操作上要原始稍稍。

车主的原车这边选择的是埃斯托蓝，亮面暗面和中间调的细节都是比较丰富的，因此在正面这一块耗时也长一些

此时此刻的手绘便已经完工到80%，剩下一些阴影和玻璃上的细节，而难点相对全车而言也相对较小，不需要画透过玻璃的内饰的话也是三下五除二就能搞定。

百忙之中抽空码一点文字，感谢看到这里的各位。这次的创作到这里也算是告一段落了，这一单也算是对自己久未执笔的一次近期的检验吧。说到底，车主的满意才是自己坚持下去最大的动力，也希望在以后对汽车或是手绘的热爱尚未降温的日子里，能够一如既往的握笔画下去。

That’s all.
Thanks for viewing.